−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSW−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−ベスラ排気量車種16-2116-22YamahaBMW16-21KTM14-21KTM14-21Honda17-2119-21Brembo No20.5165.79/89(L&R)20.5165.58/68(L&R)20.9230.10/12(L&R)220.A016.19/10(L&R)20.7850.11/21(L&R)20.7850.30/40(L&R)20.8343.11/21(L&R)20.8343.31/41(L&R)220.B010.10/20(L&R)220.B011.30/20(L&R)220.B473.20/10(L&R)220.A397.10220.9885/30220.9885/50220.A885/10ビギナー向VD-945RJLVD-945RJLVD-262RJLVD-262RJLVD-9053RJLVD-9053RJLVD-9053RJLVD-9053RJLVD-9031RJLVD-9031RJLVD-9031RJLVD-9031RJLVD-9031RJLVD-9031RJLVD-9031RJL年式メーカー使用数00-0993-99HondaHondaHondaHonda13-22KTM11-21KTM14-18Suzuki18-21Honda00-21Suzuki17-21KTM14-21Honda14-21Honda17-22Honda88-9488-94Honda13-21Kawasaki87-19Kawasaki15-21KawasakiKawasakiVD-250/2RJL8,800円VD-250/2WX9,680円50NSR MiniVD-250/2RJL8,800円VD-250/2WX9,680円50NSR50VD-250/2RJL8,800円VD-250/2WX9,680円100NSF100VD-177RJL125MSX125(GROM)VD-9068RJL8,800円VD-9068WX9,680円VD-9068XX15400円125DUKE 125VD-9068RJL8,800円VD-9068WX9,680円VD-9068XX15400円125RC125VD-360RJL125GSX-R125VD-177RJL150CBR150VD-360RJL150GSX-R150VD-9068RJL8,800円VD-9068WX9,680円VD-9068XX15400円200RC200VD-156/2RJL8,800円VD-156/2WX9,680円VD-156/2XX15400円250CBR250RVD-156/2RJL8,800円VD-156/2WX9,680円VD-156/2XX15400円250CBR250RRVD-443RJL250NSF250RVD-154RJL250NSR250RVD-446RJL250Ninja250VD-446RJL250Ninja250RVD-446RJL250Ninja250SLVD-355RJL250ZX-25RVD-9068RJL8,800円VD-9068WX9,680円VD-9068XX15400円250RC250RVD-289RJL250YZF-R25VD-9068RJL8,800円VD-9068WX9,680円VD-9068XX15400円310G310RVD-9068RJL8,800円VD-9068WX9,680円VD-9068XX15400円390Duke 390VD-9068RJL8,800円VD-9068WX9,680円VD-9068XX15400円390RC390VD-189XX15400円600CBR600RR20-21KawasakiWVD-166/2RJL8,800円VD-166/2WX9,680円VD-166/2XX15400円600ZX-6R11-21600GSX-R60099-21YamahaW600YZF-R619-211000RSV419-211000S1000RR1000S1000RR Nissin Caliper19-2120-211000CBR1000RR-R1000CBR1000RR-R(STL-J)20-211000ZX-10RR1000GSX-R10001000YZF-R11000YZF-R1M1100Panigale V4SBrembo Caliper用パッド0621KTM21WVD-9031RJL8,800円VD-9031WX9,680円VD-9031XX15400円VD-9031SS15400円8,800円VD-248WX9,680円VD-248XX15400円VD-248SS15400円WVD-9031RJL8,800円VD-9031WX9,680円VD-9031XX15400円VD-9031SS15400円WWWVD-9031RJL8,800円VD-9031WX9,680円VD-9031XX15400円VD-9031SS15400円WSuzukiVD-248RJLApriliaBMWBMWHondaHondaKawasakiWVD-9031RJL8,800円VD-9031WX9,680円VD-9031XX15400円VD-9031SS15400円WVD-9031RJL8,800円VD-9031WX9,680円VD-9031XX15400円VD-9031SS15400円8,800円VD-248WX9,680円VD-248XX15400円VD-248SS15400円8,800円VD-248WX9,680円VD-248XX15400円VD-248SS15400円WVD-9031RJL8,800円VD-9031WX9,680円VD-9031XX15400円VD-9031SS15400円21SuzukiYamahaWYamahaWDucatiVD-248RJLVD-248RJL2120RJL中級者向価格8,800円8,800円8,800円8,800円13,200円VD-9053WX13,200円VD-9053WX13,200円VD-9053WX13,200円VD-9053WX8,800円VD-9031WX8,800円VD-9031WX8,800円VD-9031WX8,800円VD-9031WX8,800円VD-9031WX8,800円VD-9031WX8,800円VD-9031WXRJLビギナー向WX価格中級者向8,800円開発中VD-360WX開発中8,800円開発中VD-360WX開発中8,800円8,800円8,800円VD-446WX9,680円VD-446XX15400円8,800円VD-446WX9,680円VD-446XX15400円8,800円VD-446WX9,680円VD-446XX15400円8,800円VD-355WX9,680円VD-355XX15400円VD-355SS15400円8,800円VD-289WX9,680円WX価格エキスパート向VD-945XXVD-945XXVD-262SRJLXXVD-262SRJLXX13,750円VD-9053XX13,750円VD-9053XX13,750円VD-9053XX13,750円VD-9053XX9,680円VD-9031XX9,680円VD-9031XX9,680円VD-9031XX9,680円VD-9031XX9,680円VD-9031XX9,680円VD-9031XX9,680円VD-9031XXXX価格エキスパート向価格VD-443XXVD-9088XX15400円VD-192XX15400円VD-192XX15400円XX価格15,400円15,400円15,400円15,400円19,800円19,800円19,800円19,800円15,400円15,400円15,400円15,400円15,400円15,400円15,400円VD-9031SSVD-9031SSVD-9031SSVD-9031SSVD-9031SSVD-9031SSVD-9031SSSS価格SS価格15400円15400円15400円15400円15400円15400円15400円VESRAHベスラSSはXXと同等の制動性能を持ち、握り始めの喰いつき感を強くしダイレクト感を高めてあります。ブレーキング中はニュー卜ラルで扱いやすい。全米にベスラの名を広めた、元祖ベスラレーシングパット。高い性能を持ち、クセのない扱いやすい特性でブレーキングの不安を解消。適合車種も幅広い。レース用ブレーキパッドディスクローターのコンディションを整えるベスラブレーキパットはディスクローターとの相性にそんなに神経質にならなくてよいのですが、ベスラに限らず新しいタイプのブレーキパットを装着する際は、以前使用していたブレーキパットによるディスク口ーター表面の酸化被膜(黒っぽいススの様なコーティング)を、1度サンドペーパー等である程度除去すると新しいパットもなじみやすくなります。また、ブレーキング時のジャダー(振動)が現れた場合もディスク口ーターの歪みを疑う前に、口ーター表面の酸化被膜やブレーキダストの凝着をサンドペーパーで滑らかにすると、解消される場合がありますのでブレーキパットやディスクローターを疑う前に確認してみてください。 自分でしっかり握れる人に ベスラレーシングパット実績ナンバーワン。 握り始めのでしゃばりがなく握りやすく、 非常に高い制動力と耐熱性を持っています。扱いやすく他にない特性。例えば300km/hオーバーからのフルブレーキング時などに、ブレーキングポイン卜での緊張感を緩和し安心してブレーキを掛けはじめられ、その後どんどん減速していきます。ブレーキング時の安心感が高くミスも減り、自然とブレーキングポイン卜が奥になっていきます。 タイムアップの為の最新モデル 各国のスーパーバイクレースでも優勝する 高い制動力、耐熱性を秘めながら、効くだけ のパットではなくライダーの操作に対して好きなだけ制動力を作り出せるパットです。効きが強いだけではタイムも出しづらく、走り方も限られてしまいますが、ミニバイクや250ccなどのウルトラライト、ライトクラスのマシンでもコースレコードや優勝の実績が多数あることからもスピードコントロールに長けたブレーキであることを物語っています。必要な制動力を好きなだけ引き出せる他に類を見ないパットです。 ブレーキをソフ卜に 握り始める人に ビギナーや女性ライダー でも安心279
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